cc81f1a342273c5a8ec29abdc2f5eecf20230808170017fe5e87f222dc476498abc51a61e8fa2f

تابه عمده فروشی با واشر 0تامین کننده DN321359B

TAIZHOU ZHIQIAO TRADING CO., LTD از سال 2011 وارد حوزه انتقال شده است. رهبر زمانی برای Lintex Group، یک تولید کننده صفحه اصطکاکی مرطوب چینی محلی کار می کرد و شرکت خود را در سال 2014 تأسیس کرد زیرا بسیاری از مشتریان نیازهای متفاوتی برای قطعات انتقال دارند.

طیف گسترده ای از محصولات

ما طیف گسترده‌ای از قطعات CVT از جمله بلبرینگ‌های CVT و قرقره‌های CVT، کلاچ‌های دوگانه برای کاربردهای DSG و DCT به همراه کیت‌های بازسازی کامل برای گیربکس‌های اتوماتیک را در اختیار داریم.

کیفیت بالا

ما مواد و اجزای درجه یک را تهیه می‌کنیم، بررسی‌های کیفیت کامل را در طول فرآیند تولید انجام می‌دهیم و از پروتکل‌های کنترل کیفیت دقیق پیروی می‌کنیم.

طیف وسیعی از کشورهای تعاونی

ایجاد رابطه طولانی مدت با مشتریان در انگلستان، هلند، اسپانیا، آلمان، ایالات متحده آمریکا، شیلی، امارات متحده عربی، لتونی، ایتالیا، لهستان، ترینیداد و توباگو، استرالیا، نیوزیلند، کره.

سرویس آنلاین 24H

نمایندگان خدمات مشتریان ما به صورت 24 ساعته در دسترس هستند تا در مورد هرگونه سؤال، مسائل فنی یا خدمات پس از فروش به شما کمک کنند.

4c93eeaefabc1bd6e788b0deab721b47pan-with-gasket-0dn321359b6b932a96-a99a-48ed-9ae5-ecb304da171a

پان با واشر چیست؟

واشر گیربکس اتوماتیک یک قطعه لاستیکی کوچک است که برای عملکرد و سلامت گیربکس بسیار مهم است. بین سینی گیربکس و محفظه گیربکس قرار می گیرد و هدف آن جلوگیری از نشت مایع انتقال به بیرون از ظرف است.

پارامتر محصول

قسمت شماره	0CK-0001-OEM
نام محصول	تابه با واشر
OEM NO	{{0}}DN 321 359B 0DN321359C 0CK321465A 0CK321359K
مدل انتقال	0CK
کیفیت	0CK
وزن (کیلوگرم)	0.75 کیلوگرم
Moq	5 عدد
زمان بین شروع و اتمام فرآیند تولید	معمولاً 3-10 روز پس از پرداخت است
بسته بندی	بسته بندی خالص: بسته بندی حباب + کارتن

تصویر جزئیات محصول

مزایای گسکت

اثبات نشت

واشر یک عنصر آب بندی است که برای پر کردن شکاف بین دو جسم و جلوگیری از نشت رسانه استفاده می شود. واشرها معمولاً از مواد الاستیک ساخته می شوند که می توانند اثر آب بندی خوبی داشته باشند، از نشت مایع، گاز یا سایر مواد جلوگیری کنند و راندمان کاری تجهیزات را تا حد زیادی بهبود بخشند.

ضد لرزش

واشرها می توانند نویز و لرزش ناشی از ارتعاش را در هنگام کار کردن تجهیزات کاهش دهند. واشرها می توانند مهر و موم نسبتاً پایداری داشته باشند و بخشی از ارتعاش را در هنگام تغییر فشار و ارتعاش تجهیزات جذب کنند و در نتیجه نویز را کاهش داده و عمر مفید تجهیزات را افزایش دهند.

مقاومت در برابر خوردگی

واشرها از مواد بسیار الاستیک و مقاوم در برابر خوردگی مانند لاستیک ساخته شده اند. این ماده مقاومت در برابر خوردگی خوبی دارد و می تواند در تجهیزات مختلف در برق، ماشین آلات و سایر زمینه ها استفاده شود تا از خوردگی واشر و از بین رفتن اثر آب بندی به دلیل pH، محتوای نمک و غیره محیط جلوگیری شود.

ایمنی بالا

از مزایای واشر نیز می توان به ایمنی بالا اشاره کرد. واشر در حین استفاده جرقه یا الکتریسیته ساکن تولید نمی کند و حتی در محیط های با دمای بالا و فشار بالا نمی ترکد یا منفجر نمی شود. این باعث می شود که واشر یک عنصر آب بندی ایمنی حیاتی در محیط های پر خطر باشد.

سازگاری قوی

واشرها دارای مزیت سازگاری هستند. نوع، جنس، اندازه و غیره واشر را می توان با توجه به نیازهای مختلف تجهیزات سفارشی کرد تا نیازهای آب بندی را در شرایط کاری مختلف برآورده کند.

صرفه جویی در هزینه

واشرها می توانند سطح تماس را افزایش دهند، فشار را کاهش دهند، از شل شدن آنها جلوگیری کنند و از قطعات و پیچ ها محافظت کنند. در عین حال، نصب و تعویض واشر نیز بسیار راحت است که می تواند در زمان و هزینه صرفه جویی کند.

تابه با واشر: هر آنچه که باید بدانید!

بسته به نوع کاربرد، دو نوع واشر وجود دارد، سخت و نرم. واشرها برای آب بندی دو قسمت به هم و ایجاد مسیری برای جریان سیال از طریق انتقال استفاده می شود. بیشتر از این واشرها برای آب بندی بدنه شیر و پمپ روغن در برابر جعبه انتقال استفاده می شود. واشرهای سخت برای هدایت جریان سیال یا بستن برخی از مسیرهای بین صفحه جداکننده و بدنه شیر استفاده می شود.

35887967040c10ee370f27d6ddf5d4d1pan-with-gasket-0dn321359b5d10ae79-bfbe-400d-8133-1269e1df323c

جنس واشر

واشر لاستیکی

واشر لاستیکی یک حلقه آب بندی معمولی است که معمولاً از لاستیک مصنوعی و لاستیک طبیعی ساخته می شود. واشرهای لاستیکی دارای مقاومت حرارتی عالی، مقاومت اسیدی و قلیایی، مقاومت در برابر خوردگی و سایر خواص هستند، بنابراین برای زمینه های مختلف صنعتی مانند اتومبیل، ماشین آلات، تجهیزات و غیره مناسب هستند.

واشر فلزی غیر آهنی

واشر فلزات غیرآهنی از فولاد ضد زنگ، مس، آلومینیوم و سایر مواد فلزی ساخته شده است. واشرهای فلزی غیر آهنی مقاومت خوبی در برابر دمای بالا، مقاومت در برابر خوردگی و خواص آب بندی خوبی دارند. آنها به طور گسترده ای در سیستم های هیدرولیک، تجهیزات شیمیایی، تجهیزات پردازش مواد غذایی و سایر زمینه ها استفاده می شوند.

واشر پلاستیکی

واشرهای پلاستیکی عمدتا از پلی آمید، پلی پروپیلن، پلی اورتان و سایر مواد ساخته شده اند و دارای مقاومت در برابر سایش، مقاومت در برابر خوردگی شیمیایی و مقاومت در برابر حرارت هستند. واشرهای پلاستیکی برای آب بندی صاف و کاربردهایی با نیازهای آب بندی کم مانند صنایع شیمیایی، الکترونیک، کشاورزی و سایر زمینه ها مناسب هستند.

واشر فیبر طبیعی

واشرهای الیاف طبیعی عموما از مواد طبیعی مانند کتان، پنبه و کاغذ ساخته می شوند. آب بندی و نفوذپذیری خوبی دارند و برای موارد آب بندی در دمای پایین و فشار کم مانند لوازم خانگی، قطعات خودرو و غیره مناسب هستند.

5 نشانه که نشان می دهد واشر سر شما باد کرده است

گرم شدن بیش از حد

گرم شدن بیش از حد موتور یک بار می تواند باعث خرابی واشر سر شود، اما برعکس، واشر سر دمیده می تواند باعث داغ شدن بیش از حد موتور شود. گازهای داغ خروجی می تواند به سیستم خنک کننده نشت کند، یا مایع خنک کننده می تواند به سیلندرها نشت کند و به صورت بخار سوزانده شود، در هر صورت، نتیجه موتور داغ می شود.

از دست دادن قدرت

اگر واشر سر خراب اجازه خروج هوا/سوخت فشرده را بدهد، فشرده سازی آن سیلندر کاهش می یابد. این کاهش تراکم منجر به یک موتور خشن و کاهش قابل توجه در قدرت موتور می شود. این نوع خرابی معمولاً با صدایی مانند نشت اگزوز همراه است.

آلودگی نفتی

یکی از واضح‌ترین نشانه‌های خرابی واشر سر، لجن شیری رنگ در قسمت زیرین درپوش پرکننده روغن یا میله شیر است. این ناشی از ورود مایع خنک کننده به روغن است و بالعکس. اگرچه دلیل قطعی خرابی واشر سر نیست، این به طور کلی یک نشانگر خوب است و نشانه مطمئنی است که موتور شما باید از هم جدا شود تا منبع آلودگی را پیدا کند.

دود سفید

واشر سر معیوب اغلب منجر به ایجاد ابرهای متورم از دود سفید خوشبو می شود که از اگزوز خارج می شود. دود ناشی از نشت ضد یخ از پشت واشر و داخل سیلندرها است، جایی که به عنوان بخشی از فرآیند احتراق به بخار تبدیل می شود.

نشت های خارجی

اگر یک واشر سر سیلندر بین مسیر آب یا روغن و قسمت بیرونی موتور منفجر شده باشد، نتیجه می تواند یک مایع خنک کننده ساده یا نشت روغن باشد. این بدترین نسخه از واشر سر دمیده است، اما با این وجود جدی است.

مراحل تعویض واشر گیربکس اتوماتیک ماشین من چیست؟

مرحله 1

از خنک بودن موتور و گیربکس اطمینان حاصل کنید تا از سوختگی جلوگیری شود.

گام 2

وسیله نقلیه را با استفاده از جک و تکیه گاه های جک بالا ببرید.

مرحله 3

ظرف گیربکس را از زیر ماشین پیدا کنید و یک ظرف تخلیه زیر آن قرار دهید.

مرحله 4

با استفاده از یک آچار، پیچ‌های تابه انتقال را باز کنید و سیال انتقال را در ظرف تخلیه تخلیه کنید.

مرحله 5

پس از تخلیه مایع، پیچ های نگهدارنده ظرف را بردارید و آن را از جعبه دنده جدا کنید.

مرحله 6

تابه را کاملا تمیز کنید و بگذارید خشک شود. سپس، یک واشر جدید روی لبه تابه انتقال قرار دهید.

مرحله 7

پس از آن، تابه را با سفت کردن پیچ ها دوباره به جعبه دنده وصل کنید. از گشتاور بیش از حد برای پیچاندن پیچ ها استفاده نکنید زیرا می تواند به واشر آسیب برساند و باعث نشتی شود.

مرحله 8

مایع گیربکس را دوباره پر کنید و موتور را روشن کنید تا به دمای معمولی برسد. گیربکس را چندین بار از طریق دنده تعویض کنید.

مرحله 9

موتور را خاموش کنید و مایع گیربکس را با میله اندازه گیری چک کنید. مایع باید بین پر باشد و علامت های بیشتری روی میله اندازه گیری اضافه کند.

شریک تعاونی

ما به دنبال یک شریک تعاونی برای گسترش تجارت خود هستیم.

1706576913055

1706576901224

اکنون تماس بگیرید

سوالات متداول

س: چگونه تابه و واشر گیربکس آسیب می بیند؟

پاسخ: تابه های گیربکس به دلیل قرار گرفتن در وسیله نقلیه شما مستعد آسیب هستند. از آنجایی که آنها معمولاً در زیر شاسی قرار دارند، تابه های گیربکس می توانند توسط سرعت گیرها و زباله های جاده سوراخ شوند. علاوه بر این، رانندگی وسیله نقلیه خود در خارج از جاده بدون داشتن فاصله کافی از سطح زمین نیز می تواند به گیربکس و سایر اجزای مجاور آسیب برساند.
شرایط عادی کارکرد خودرو، مانند گرما و لرزش، و همچنین سن کلی خودرو، می‌تواند باعث تاب برداشتن، فرسودگی و نشتی تابه، واشر و پیچ‌های گیربکس شود.

س: واشر سر چیست؟

A: واشر سر فرآیند احتراق داخلی را آب بندی می کند و از مخلوط شدن مایع خنک کننده و روغن جلوگیری می کند. بین سرسیلندر در بالای موتور و بلوک، ساختار اصلی موتور یافت می شود. این واشر بیشترین فشار را در موتور دارد زیرا بر خلاف سایر موارد، همزمان روغن، مایع خنک کننده و فشرده سازی سیلندرها را آب بندی می کند. واشر سر مسیرهای روغنی بین سرسیلندر و بلوک را می‌بندد و اجازه می‌دهد روغن آزادانه در اطراف موتور گردش کند. همین کار را با راه‌های آبی انجام می‌دهد، بنابراین مایع خنک‌کننده می‌تواند در جایی که لازم است حرکت کند.

س: واشر تابه انتقال چیست؟

پاسخ: این قطعه کوچک لاستیکی نسبتاً نازک برای عملکرد و سلامت انتقال شما حیاتی است. بین ظرف گیربکس و محفظه گیربکس قرار می گیرد و برای جلوگیری از نشت مایع گیربکس از ظرف گیربکس وجود دارد.

س: آیا واشر تشت انتقال نیاز به درزگیر دارد؟

پاسخ: قرار نیست از درزگیر استفاده کنید، فقط GASKET، هیچ چیز دیگری. من این را به شما می گویم، به دلیل صدها یا بیشتر ترنس هایی که من بازسازی کرده ام، بیش از نیمی از آنها توسط افرادی که به درستی از سیلیکون استفاده نمی کنند آسیب دیده اند. بنابراین فقط از مواد واشر مشخص شده برای سیال انتقال استفاده کنید.

س: واشر سر چگونه معیوب می شود؟

A: تشخیص مشکلات در واشر سر ممکن است دشوار باشد زیرا در یک موتور مونتاژ شده تا حد زیادی دور از دید قرار می گیرد. سوراخ شدن واشر شما، یا واشر مخوف سر منفجر شده، معمولاً از طریق گرمای بیش از حد رخ می دهد. با این حال، مشکل پیش از احتراق می تواند باعث شود که سوخت در زمان نامناسب احتراق شود، فشار زیادی به سر سیلندر وارد شود و باعث سوراخ شدن بیشتر در خط شود. یک واشر سر بد یا واشر که به درستی نصب نشده است نیز احتمالاً بیشتر در خط منفجر می شود. مهم است که پیچ‌های سر چرخانده شوند تا خیلی شل نباشند تا درزگیر شوند و خیلی سفت نباشند، واشر را خرد کرده و از تشکیل آب‌بند جلوگیری می‌کند.

س: سیلر واشر سر چگونه کار می کند؟ چگونه از آن استفاده کنم؟

پاسخ: درزگیر سر واشر داخل رادیاتور ریخته می شود و پس از گرم شدن کافی، ترک ها و سوراخ ها را پر می کند. کارکردن ماشین برای حدود 15 تا 30 دقیقه با بخاری و فن بالا به فعال شدن سیلر کمک می کند. بسیاری از مردم در مورد قدرت طولانی مدت یک ماده شیمیایی هنگام رفع عیب مکانیکی شک دارند، و یک سیلر فقط باید به عنوان یک تعمیر موقت استفاده شود.

س: نشت واشر تابه انتقال چقدر جدی است؟

پاسخ: هر گونه آسیب به گیربکس وسیله نقلیه شما می تواند پیامدهای شدیدی داشته باشد. اگر برای مدت طولانی بدون خط‌مشی رها شود، پانل گیربکس آسیب‌دیده می‌تواند باعث ایجاد موارد زیر شود: جاده‌ها و مکان‌های پارکینگ آلوده به مایع گیربکس.

س: آیا ارزش تعویض واشر را دارد؟

پاسخ: اگر مشکلی در واشر سرتان پیش بیاید، روغن و مایع خنک‌کننده می‌توانند به قسمت‌هایی از موتور نشت کنند که به آن‌ها تعلق ندارند و ایمنی را به خطر بیندازند و آسیب‌های پرهزینه‌ای را به بار آورند. به همین دلیل است که واشر سر که نشتی دارد باید در اسرع وقت تعویض شود.

س: آیا ارزش تعمیر واشر را دارد؟

پاسخ: بستگی به موتور ماشین دارد و اینکه در هنگام منفجر شدن واشر سر چقدر آسیب دیده است. برخی از موتورها به محض این که اتفاق می افتد کار نمی کنند و برخی دیگر ممکن است از یک ساعت تا یک ماه دیگر کار کنند. اما زمانی که موتور نیاز به تعمیر یا تعویض واشر سر دارد، زمانی که متوقف می شود، متوقف می شود.

س: علائم خرابی واشر سر چیست؟

پاسخ: رایج ترین نشانه هایی که نشان می دهد واشر سر شما معیوب است عبارتند از:
روغن سفید یا شیری: وقتی مایع خنک‌کننده به داخل روغن نفوذ می‌کند و این دو با هم مخلوط می‌شوند، یک مایع سفید شیری روی میله یا اطراف درپوش پرکننده روغن موتور دیده می‌شود.
دود سفید اگزوز: هنگامی که مایع خنک کننده به داخل محفظه احتراق جریان می یابد، به صورت دود سفید می سوزد/تبخیر می شود.
از دست دادن قدرت: سوراخ شدن واشر باعث کاهش فشار در محفظه احتراق همراه با قدرت موتور شما می شود.
آب یا بوی شیرین از اگزوز: این می تواند در نتیجه نشت در سیستم احتراق رخ دهد.
داغ شدن بیش از حد موتور: اگر از واشر سر مایع خنک کننده نشت کند، موتور شما مستعد گرم شدن بیش از حد می شود.

س: طول عمر واشر تابه روغن چقدر است؟

پاسخ: دفعات تعویض واشر کاسه روغن به عوامل مختلفی از جمله سن و وضعیت وسیله نقلیه شما، عادات رانندگی شما و کیفیت روغنی که استفاده می کنید بستگی دارد. به طور کلی، واشر تابه روغن در صورتی که به درستی نگهداری شود باید تا پایان عمر وسیله نقلیه شما دوام بیاورد.

س: آیا تعویض واشر تابه روغن آسان است؟

پاسخ: کار تا حدودی ساده است، اما ممکن است نامرتب باشد. مراقب چند مشکل احتمالی باشید: سعی کنید هنگام برداشتن ظرف روغن آن را خم نکنید. تلاش برای شل کردن تابه با پیچ گوشتی می تواند سطح نصب را خم کند. اگر همه پیچ ها بیرون نباشند، ضربه زدن با یک پتک می تواند باعث ترک خوردن تابه شود.

س: چرا واشر تابه روغن خراب می شود؟

پاسخ: با استفاده و فرسودگی، پس از مدتی واشر تابه روغن شروع به از بین رفتن می کند. مانند هر جزء لاستیکی، آنها شروع به خشک شدن و ترک می کنند و مانع از انجام کار خود می شوند. وقتی تابه روغن پیچ خورده است و واشر از کار افتاده است، بزرگترین سرنخ شما نشت روغن خواهد بود.

س: آیا نشت واشر تابه روغن جدی است؟

پاسخ: تشخیص سریع آن برای جلوگیری از مشکلات ایمنی و همچنین تعمیرات پرهزینه و پیچیده در مغازه بسیار مهم است. هرگز حتی کوچکترین نشتی روغن را نادیده نگیرید زیرا با گسترش آن می تواند به مشکلات مهمی از جمله خرابی موتور در حین کارکرد خودرو منجر شود.

س: چه نوع واشر برای تابه انتقال بهتر است؟

A: آنها با چوب پنبه/لاستیک و واشرهای لاستیکی جایگزین شده اند که بهتر و پایدارتر از چوب پنبه خالص مهر و موم می شوند. چوب پنبه خالص به مرور زمان خشک می شود، منقبض می شود و شکننده می شود. چوب پنبه/لاستیک، چوب پنبه/لاستیک با پوشش لاستیکی، لاستیک نیتریل و لاستیک نئوپرن رایج ترین انواع واشر هستند.

س: آیا باید سیلیکون را روی واشر ماهیتابه خود قرار دهم؟

پاسخ: به طور کلی، یک واشر خوب نیازی به درزگیر ندارد. اما در بیشتر موارد، می توان به جای یک واشر، یک سیلندر را با درزگیر نصب کرد. از آنچه دارید استفاده کنید، و اگر مواد و کار با کیفیت است، نباید مشکلی داشته باشید.

س: چگونه بفهمم که واشر گیربکس من خراب است؟

A: 1. مایع گیربکس اتوماتیک (ATF) در زیر خودرو لکه یا گودال ایجاد می کند.
2. گیربکس ممکن است به دلیل سایش کلاچ، ناشی از مایع ناکافی، بلغزد.

س: هر چند وقت یکبار واشرها نیاز به تعویض دارند؟

پاسخ: فواصل تعویض واشر تا حد زیادی به کیفیت بستگی دارد
هیچ قانون کلی در مورد اینکه چند وقت یکبار باید واشرهای خود را تعویض کنید وجود ندارد. این به این دلیل است که کیفیت در بین تولید کنندگان واشر متفاوت است - و همچنین این واقعیت است که برخی از صنایع با فشار و دمای بالاتر نسبت به سایرین کار می کنند و فشار بیشتری بر واشر وارد می کنند.

س: آیا واشر قابل تعمیر است؟

پاسخ: پاسخ کوتاه بله است. درزگیرهای واشر سر می توانند به طور موقت یک واشر سر که نشتی دارد را تعمیر کنند، اما راه حل دائمی نیستند. این محصولات مدت کمی دوام می آورند و فقط می توانند کارهای زیادی انجام دهند. در نهایت، برای اینکه ماشین شما دوباره به درستی کار کند، باید ساییدگی و پارگی آن برطرف شود.

س: آیا تعویض واشر سخت است؟

پاسخ: تعویض واشر سر آسان نیست. این نیاز به درک بالاتر از حد متوسط از موتور و نحوه قرارگیری اجزا با یکدیگر دارد. با توجه به قرارگیری عمیق موتورها در خودروهای امروزی، منیفولد اگزوز، سر و دریچه های ورودی برای دسترسی به واشر سر باید حذف شوند.

تگ های محبوب: تابه با واشر {{0}}dn321359b، تابه چینی با واشر 0dn321359b کارخانه, pakking vir notaboeke, pakking vir pompe, pakking vir bandverdelers, Standaard pakking, pakking vir enjins, pakking vir koffiemakers

پان با واشر 0DN321359B